Jeep叫板丰田,插混SUV馈电油耗5.8L,试驾指挥官PHEV
试车透2019-11-218455

此前,SUV给人的印象就是油老虎。不过,进入新时代后,这个老观念也许应该改一改了。

车透君日前在惠州试驾了Jeep旗下的指挥官PHEV,即插电混动车。结果刷新了自己的认知,试驾后段,电池组电量不足工况下,油耗实测仅为5.8L/100km。

插电混动车,在馈电情况下没有变成油老虎,这证明了Jeep的底蕴。

指挥官PHEV的混动系统,颇有来头,该套混动系统此前用于大捷龙上,在2017年和2018年连摘沃德十佳称号,连美国EPA环保署也给出了满分评价。

指挥官PHEV的动力组合是,2.0T GME T4 发动机+电动机,再加上电控无级变速箱 SI-EVT,其工作原理颇像丰田双擎的前驱混动系统,强在其平顺度。

指挥官PHEV搭载与全新Jeep牧马人同源的2.0T GME T4发动机,可以提供强悍的动力输出,在燃油经济性上也达到了同级领先的水平。

SI-EVT电控无级变速箱系统则将电池能量与发动机动能进行统一分配与管理,不仅可以起到变速的作用,专有的行星齿轮组结构使得整车的行驶加速更加平顺线性。

三芯协同混联系统,则可回收行驶过程中发动机输出的过剩能量以及制动时被浪费的能量,从而实现“边行驶边充电”。

油耗方面,指挥官PHEV的NEDC工况综合油耗为1.6L/100km。馈电油耗低于6L,更是令很多同级车都哑口无言。

在纯电续航方面,指挥官PHEV在满电情况下可续航里程高达70km,上下班通勤基本可以做到不用油了。综合里程续航可高达900公里。

指挥官PHEV还有四大驾驶模式,电动模式、智能混动模式、运动模式和电量保持模式。

在电动模式下,车透君驾驶车辆在城市拥堵路段进行了测试,经过了低速拥堵、急停怠速、复杂多弯的车库坡道等城市路段,实时观察电量剩余百分比,车辆功耗极为接近70km的纯电续航里程。

在智能混动模式下,车透君驾驶车辆,在高速上进入巡航速度,百公里综合油耗不断降低。低至1.6L/百公里综合油耗,让人再无加油焦虑。

在运动模式下,车辆的响应速度、电动机和发动机的动力都自动调整到高性能状态,在车流中超车易如反掌。

最后值得一提的是,指挥官PHEV还为车主带来新能源新车交付专项检测,以及核心三电系统(电池、电机及电控)8年或12万公里超长质保的“双保险”,并有百万额度三险(车辆自燃险、意外触电险、三电涉水险)礼包,以及30天无忧退换政策。

在一天试驾之后,车透君认为,Jeep在插电混动领域的实力确实很强,丰田可要小心了哦。

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