东风本田自信挥师电动化转型,SUV翘楚CR-V打响插混头炮
新车透04-044798

插电混动市场,来了个狠角色,它就是合资紧凑型SUV中的翘楚——CR-V。

作为东风本田走向电气化2.0时代的关键一步,CR-V锐·混动e+正式出征了,共有三款车型,补贴后售价区间为27.38万-29.98万元。

东风本田自信挥师电动化转型,SUV翘楚CR-V打响插混头炮

靠技术起家的本田,乃是混动汽车领域的“专业户”。著称于世的i-MMD混动系统,采用双电机串并联动力系统,可以在纯电、混合、发动机三种驱动模式之间平顺切换。

CR-V PHEV采用了2.0L阿特金森循环发动机,最大功率为107kW,峰值扭矩为175N·m。前桥配备了一台最大功率135kW,峰值扭矩315N·m的电机,混动系统的综合功率为158kW。

东风本田自信挥师电动化转型,SUV翘楚CR-V打响插混头炮

配备经过优化后的第三代i-MMD,压缩比提升至13.5,最高热效率达到40.6%。

CR-V PHEV采用的是松下的NCM三元锂离子电池,总容量16.3kW·h,纯电续航里程可达到85km。

CR-V PHEV支持充电桩和家用220V交流电源充电,车辆本身也可以通过能量回收模式、强制充电模式为电池充电。在多管齐下后,官方油耗低至惊人的1.3L/100km。

东风本田自信挥师电动化转型,SUV翘楚CR-V打响插混头炮

这套插混系统的高明之处在于,遵循少用油多用电的核心思路,赋予了它无限接近EV的线性加速体验和“越堵越省油”的经济性。

根据实测,CR-V PHEV的驾控质感,可谓张弛有度,对于习惯驾驶燃油车的司机,能很快适应。

再说企业,2021年将会是东风本田全面向电动化转型的关键之年。

东风本田自信挥师电动化转型,SUV翘楚CR-V打响插混头炮

在CR-V PHEV打响头炮后,由纯电车M-NV和强大的混动家族共同组成的东风Honda电气化家族,将在新能源市场中大展拳脚。

凭借CR-V、思域和HR-V的一贯稳定表现,东风本田已经在SUV和轿车的多个主流细分市场,实现了占据C位。

而在CR-V PHEV身上,不难发现,东风本田在新能源汽车市场,也真正做到了想用户所想。

罗辑车评认为,未来在新能源汽车市场,在动力技术上已经完全覆盖多重技术路线的东风本田,同样有望占领头部位置。

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